Samochody ciężarowe Scanii mogą być wyposażone w jeden z 5 rodzajów kabin:

• kabiny sypialne (Topline, Highline, CP19, CR19) cechują się największym komfortem pracy oraz wypoczynku kierowcy. Wyposażenie tej serii kabin jest najbogatsze. W tej kabinie kierowca może przyrządzić sobie posiłek, obejrzeć film, rozłożyć przenośne urządzenia biurowe i zaplanować trasę przejazdu. Pomocne w utrzymaniu porządku są liczne schowki. Kabina Highline jest mniejsza od Topline,
• kabiny dzienne (CP16, CR16) są tak zaprojektowane, by oferowały największą przestronność wnętrza. Typ P jest niżej osadzony na podwoziu, dzięki czemu udało się zmniejszyć liczbę stopni wejściowych,
• kabina krótka (CP14, CR19) zapewnia maksymalne wydłużenie przestrzeni ładunkowej kosztem długości kabiny. Jest często stosowana w pojazdach budowlanych - betonomieszarkach, wywrotkach,
• kabiny załogowe (CP28, CP31) umożliwiają przewóz większej liczby osób, stosowane na przykład w pojazdach straży pożarnej i służb komunalnych,
• kabina Longline - najbardziej prestiżowa kabina sypialna, której długość jest taka sama jak kabiny typu T (z silnikiem przed kabiną). Dzięki temu przestrzeń we wnętrzu zwiększyła się prawie dwukrotnie.

Modele kabin Scanii:

• Seria R - najnowszy, stosowany jako pojazd dalekobieżny w transporcie drogowym,
• Seria P - mniejsza wersja Scanii R, stosowana w dystrybucji lub transporcie na małe odległości, są też przystosowane do specyficznego transportu dalekiego np. na zabudowach typu lohra, przez jednego kierowcę,
• Seria T - z silnikiem przed kabiną (Scania już nie produkuje tej serii),
• Seria G - jest to kompromis pomiędzy serią P i R, który ma wypełnić lukę i dotrzeć do klientów wymagających konkretnych rozwiązań. Seria G zbudowana jest z używanych już do produkcji elementów, dlatego więc projektowanie tej ciężarówki trwało niewiele czasu. Kabina Scanii G zamontowana jest wyżej niż serii P, ale niżej od serii R,
• Seria L - ciągnik siodłowy z naczepą to typowy przedstawiciel Scania klasy L. Ciągniki siodłowe Scania budowane w oparciu o ramy o normalnej wysokości N, obniżonej L lub bardzo niskiej E mogą tworzyć zestawy o masie całkowitej do 60 ton, moce maksymalne od 300 do 730 KM - co czyni Scanię najmocniejszym, seryjne produkowanym samochodem ciężarowym na świecie.
• Seria D - Scania klasy D to pojazdy dystrybucyjne przeznaczone do transportu krajowego realizowanego na krótkich dystansach,
• Seria C - Scania klasy C to nowa generacja samochodów przeznaczona do bardzo ciężkich warunków pracy. Dopuszczalna masa całkowita pojazdów w tej klasie wynosi 150 ton.